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La base de travail

La première opération consiste à supprimer les marquages blancs à l'aide de cotons tiges imbibés d'acétone .

Les radiateurs seront peints de couleur argent, La sortie des échappements sera brossé à sec avec
la peinture argent restant sur le pinceau afin de mieux les mettre en évidence.

le petit aileron supplémentaire sera peint en rouge Humbrol 174. Puis vernis pour le protéger.

- Version "Tabac" GP de Barhain en images -

La F2005 en quelques photos trouvées sur le net :
www.f1-lives.com - www.motorsport.com et www.schlegelmilch.com

 

- la pose des decals -

Tout ce qu'il faut est là.

Sur le nez noir on positionnera le logo de la Scuderia (2), et sur le museau de la F1.
A la place du "Marl..." on mettra une bande noire (1) de 2 cm de long.
Sur le petit aielorn supplémentaire on pensera à y mettre les chevrons "Marl..." pris dans la boite à rabios (3)

Rien de bien difficile pour la pose des decals, ni sur le pilote et la F1. Un petit schéma vous aidera au cas où. Pour bien center le decals (a) bien le mettre au bord de l'aileron supplémentaire arrière. Pour garder une harmine dans les couleurs et ne pas faire ressortir les légers restent de blanc de la déco d'origine, j'ai laissé le rouge du decals. On appréciera la présence du liseret noir. Il n'est pas présent chez tous les fabricants.

Les "Marl..." arrières (g) sont en 4 parties. Attention à ne pas trop enfoncer les deux parties basse du Marlboro, sous peine de ne plus les voir, en regrdant par dessus. Ne pas trop les avancer non plus sinon de face on verra un ligne blanche les séprarant, lors que sur la "vraie" elles ne le sont pas. (voir 1ère image)

Un petit coucou en passant à Bastien s'en qui cette version, et donc ce dossier, n'aurait pas vu le jour.

Bonne conversion à tous !

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