.....Vous allez me dire pourquoi cette BAR ? Tout simplement car cette version est un peu spéciale à double titre. En effet il s'agit du 100ème GP de J. Button et du dernier GP de B.A.R,
Car dès la saison suivante l'écurie devint officiellement l'écurie Honda. La BAR007 est dans la lignée de sa devancière la BAR006, mais elle ne brillat pas autant, l'équipe BAR ne marque aucun point lors des trois premières courses. Et alors qu'à Saint-Marin, les voitures ont brillé, elles sont disqualifiées pour la présence d'un second réservoir qui n'est pas sur les plans, résuiltat deux courses d'exclusion.
Au retour en Europe pour la seconde partie de la saison, Jordan et Minardi sont même mieux placé au championnat. Ce retour en Europe fut salutaire pour le Team.

.....Les points s'engrangérent petit à petit et, on notera même deux seconde place en Allemagne et Belgique. Suite au retrait du principal sponsor (B.A.T, loi anti-tabac de plus en plus présente en Europe notamment, freina le cigaretier dans son sponsoring) Honda prit alors la décision de racheter l'écurie et de courrir sous son seul et unique nom, tout en gardant ce sponsor pour la saison 2006. BAR termina la saison 2005 à la 6ème place du championnat contructeur.

Différentes photos pour illustrer cette monoplace, en version de présentation en début de saison et enfin lors du GP de Chine.
Photos : www.motosport.com et autres trouvées sur le net

Petite présentation de la miniature Minichamps

chez museum collection ref MCLDC-338

Pour me faire la main, j'ai utilisé la figurine de Sato qu'il me restait lors de ma conversion de la BAR006 Test car.
Il faudra pensé à sauver les 3 decals au niveau des épaules (Michelin, Honda et le carré orange).
Pour la peinture j'ai opté pour de la peinture Citadel bleu foncé et jaune vif.

Une fois les decals posés.
Pour le casque j'ai du faire des mélange de peinture pour caché le logo "code barre" Trois tons de bleu seront mécessaires.
Pour le rest du corps, j'ai mis les "555" sur les jambes , le torse et le coup du pilote.
Je n'ai pas mis mis le "H", logo Honda car normalement caché par le harnais.

Etape n°2 : suppression de la déco d'origine.

Il faudra conservé certais decals d'origine. comme les "E" et le "N", tout ce qui se trouve hors du noir autour de l'habitacle sera enlevè.
Pas besoin d'autre chose que d'un pinceau. en frottant un peu à le base du decal, il se décolle et s'enléve facilement.
Les "look..." sur l'aileron arrière sont peins. Pour les enlever sans rayer la peinture j'ai passé de l'acool à bruler dessus, puis j'ai graté avec un ongle.

La création des ailerons n'est pas dure, il suffit de prendre la gabarit avec les decals de la planche. Seule la fixation à l'entrée du radiateur nécessitera de nombreux essais.

J'ai dans un premier temps collé le support du déflecteur avec de la super glue. Ils seront mis à la même hauteur que la base du "winglet"
Le diffuseur lui sera mis de façon que le haut à ne dépasse pas le cockpit.

Le gabarit est fait d'aprés les decals "555" sur fond noir. ne mise en forme en les pliant légérement sera du plus belle effet...
Toujours collé avec de la glue. Il seront peint en noir satiné Tamiya X-18.

Parcontre il faut supprimer les pièces sur l'aileron avant. La "camera" c'est en fonction du pilote, mais les deux n'avaient pas de petits duffuseurs sur les coté de l'aileron.
Les puristes entailleront le coté de l'aileron , mais pour eviter de le casser j'ai préféré ne pas le faire. (voir la photo plus haut de Button sortant de son stand)

Ayant enlevé les "look..." je n'ai pas eu besoin des decals rond noir. Mais j'ai eu li'dée de les mettre dans les tuyaux d'échappement. Ainsi celui de droite l'a, contrairement au gauche.
Ca donne un aspect plus réel. Sinon rien de bien sorciers pour la pose, l'utilisation de "Microsol" est très utilse pour les 555 des cotés ainsi pour les diffuseurs que j'ai rajouté.

Bonne conversion à tous !

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