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2e au Chamionnat Constructeur,184 points
10 victoires, 7 poles, 11 records du tour

McLaren aurait dû, au moins, rafler une des deux couronnes. Mais déjà au soir du Grand Prix de Saint-Marin, quatrième manche du championnat, les chiffres, déjà, sont révélateurs. Renault compte quatre victoires et 46 points, McLaren pas une seule et que 25 point. Et voilà les gris contraints de courir après le score. Un début de saison brouillon, dû principalement au fait que les MP4/20 ne parviennent pas à mettre assez rapidement leurs pneus en température. Pour les qualifications, c'est un lourd handicap. Auquel s'en ajoute bientôt un autre. Blessé à l'épaule lors d'un match de tennis (version officielle), Juan Pablo Montoya doit faire l'impasse sur Bahreïn et Imola. De la Rosa et Wurz, les troisièmes pilotes dont le travail le vendredi sera précieux, le remplaceront superbement, mais le contexte n'est évidemment pas idéal. Au moins la voiture est-elle fiable. De retour en Europe, la voilà enfin performante. En pôle à Imola, Raikkonen est parti pour la gagne... et sa transmission cède. Tout un symbole d'une saison que McLaren aurait dû dominer mais plombée par de trop fréquentes absences.

Absences mécaniques, tout d'abord. Les casses moteur vécues par le Finlandais dès les essais (France, Angleterre. Monza) et en course (Allemagne) ont souvent coûté cher, de même que les abandons de Montoya à Magny-Cours et Budapest. Le pari du Nûrburgring, quand l'écurie décide de laisser Iceman continuer à un rythme effréné à cause d'Alonso à ses basques et en dépit d'un plat sur un pneu qui fait dangereusement vibrer la suspension avant droite, échouera spectaculairement. Absences humaines, aussi. Et là, on se tourne invariablement vers Juan Pablo Montoya. Monaco, Montréal, Hockenheim, Istanbul. Spa, Suzuka : autant d'erreurs évitables qui ont petit à petit fait pencher la balance. Après le doublé au Brésil, pourtant synonyme de perte du titre pilotes, l'espoir avait changé de camp, McLaren prenant pour la première fois la tête du championnat. Mais la sortie de route du Colombien au Japon renversa la vapeur, en dépit du succès de son équipier. Avec deux points de retard et les deux Renault en première ligne. Ron Dennis savait que le Grand Prix de Chine serait difficile. La malchance (une plaque d'égoût descellée sur laquelle roule JPM) fera définitivement pencher la balance, mais même sans cet incident, le losange serait demeuré hors d'atteinte. Reste à McLaren les yeux pour pleurer ? Oui et non. Bien entendu, la frustration est immense. Mais il ne faudrait pas oublier qu'en remportant dix des dix-neuf épreuves au calendrier, l'écurie de Woking a signé un magistral retour au premier plan, elle qui nous avait habitués ces dernières années à des prestalions en dents de scie : un titre manqué de peu en 2003 avec une monoplace 2002 modifiée, faute d'une héritière assez fiable, et une campagne 2004 trop vite flinguée par des casses à répétition. A McLaren de poursuivre sur sa lancée.

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